Katarzyna Tomiak-Siemieniewicz to pierwsza w historii Polka, która została pilotem myśliwca (MiG-29). Została wyróżniona również przez NATO - klip prezentujący jej postać został opublikowany na profilu organizacji.

Nazywają mnie Witch (czarownica), ale nie jestem aż taka zła

- mówi na nagraniu. To, że potrafi okiełznać MIG-29 to nie lada sztuka.

Ten samolot nie wybacza błędów, czy to kobiecie, czy mężczyźnie

- podkreśla.

https://youtu.be/_6LIsKp5t7I

W 2012 Tomiak-Siemieniewicz odbyła swój pierwszy lot. Obecnie ma za sobą ponad 500 godzin spędzonych w powietrzu. Od początku mówiono jej, że ,,to nie jest zawód dla kobiety, jej miejsce jest w domu”. Jednak nie zniechęciło jej to i ten sam wojskowy, który wypowiadał te słowa, wręczał jej kilka lat później książeczkę wojskową.

W polskich siłach powietrznych służy 806 kobiet. Przypomnieli o tym internauci.

She is indeed first, but not the only one!🇵🇱💪https://t.co/0cUHMqmijk

— Jędrzej Tomczak (@JedrzejTomczak) 25 maja 2018

Inną Polką, która przełamała barierę, była ppor. Barbara Trzybulska. Była pierwszą w historii polskiego lotnictwa kobietą, która pilotowała odrzutowiec Su-22, a rok później jako pierwsza wykonała misję CAS, czyli bezpośredniego wsparcia lotniczego wojsk.

First woman pilot #Su22 #Army of #Poland,first performed #CAS mission:|@Polska_Zbrojna|http://t.co/yyaVj3MXvv #NATO pic.twitter.com/DFrjgragpW

— SpecGhost (@SpecGhost) 14 czerwca 2015

Artykuł To pierwsza taka Polka w historii. Teraz specjalny klip poświęciło jej NATO. Polka podbiła serca internautów (wideo) pochodzi z serwisu Niezłomni.com.

Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego mocno interesuje Niemców. Znamienna jest reakcja tamtejszej prasy. Ostra krytyka pokazuje, że sprawa ma drugie dno. Wypowiedź dr Jacka Bartosiaka z 2017 roku, kiedy o sprawie było jeszcze cicho, pokazuje, dlaczego CPK jest tak ważny dla Polski.

Między Warszawą a Łodzią ma powstać jedno z największych lotnisk w Europie Środkowej. Tylko czy to w ogóle potrzebne?

– pyta „Frankfurter Allgemeine Zeitung”, dodając, że projekt jest ,,politycznie kontrowersyjny". Niemiecka gazeta bardzo troszczy się o pieniądze polskiego podatnika, podliczając lotniska w Warszawie i proponując alternatywę w postaci dojazdu do Łodzi.

krytycy zarzucają narodowo-konserwatywnemu rządowi, że planuje realizację niepotrzebnego projektu prestiżowego

- czytamy także. Ale czy to rzeczywisty powód?

Pod Berlinem już powstaje wielkie lotnisko przesiadkowe. Jak zwrócił uwagę korespondent TVP, Cezary Gmyz, jednym z celów biznesowych lotniska w Berlinie miało być przejęcie pasażerów z Wrocławia, Szczecina, Zielonej Góry, Gorzowa Wlkp. i Poznania.

Tymczasem dla Polski projekt jest ważny nie tylko z biznesowego punktu widzenia - to prawdziwy test naszej pozycji i siły jako państwa. Dr Jacek Bartosiak na konferencji w 2017 roku podkreślał, że projekt jest wprost wymierzony w interesy Niemiec.

- Zastanawiam się, czy będziemy go przeprowadzić właśnie z tego powodu

- podkreślał.

https://youtu.be/Vu9ugQaC2PI?t=16m2s

Tymczasem publicyści dostrzegają znamienną narrację w polskich mediach. Piotr Semka pisze:

Ciekawe czy w polskiej prasie międzywojennej pojawiały się teksty: >> Po co budować od zera Gdynię skoro mamy gwarantowany przez Ligę Narodów dostęp do portu Wolnego Miasta Gdańska << ?

- zastanawiał się. Pytanie pozostaje retoryczne...

Artykuł Niemieckie media ,,troszczą” się o pieniądze Polaków, krytykując budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego. Ta wypowiedź eksperta pokazuje, dlaczego atak jeszcze się nasili (wideo) pochodzi z serwisu Niezłomni.com.

6 oficerów-lotników zostało rozstrzelanych 7 sierpnia 1952 roku w więzieniu na Mokotowie. Byli oskarżeni o ,,udział w spisku mającym na celu obalenie siłą władz państwa i szpiegostwo". Większość z nich w czasie II Wojny Światowej walczyła na Zachodzie w lotnictwie Polskich Sił Zbrojnych.

8 maja 1952 roku przed Najwyższym Sądem Wojskowym stanęło ośmiu oficerów. Na wyrok w procesie tzw. grupy kierownictwa konspiracji Wojsk Lotniczych czekali płk Bernard Adamecki, płk August Menczak, płk Józef Jungraw, ppłk Stanisław Ziach, ppłk Aleksander Majewski, ppłk Władysław Minakowski, ppłk Szczepan Ścibior i ppłk Stanisław Michowski. Z tej grupy tylko Adamecki i Menczak nie walczyli w czasie II wojny na Zachodzie. Obaj byli uczestnikami Powstania Warszawskiego, a wcześniej pierwszy z nich należał do Armii Krajowej, a drugi do Armii Ludowej.

Śledztwo prowadził płk Antoni Skulbaszewski, któremu pomagali płk Władysław Kochan i ppłk Naum Lewandowski. Szczególnie ten ostatni, były oficer Armii Czerwonej, zasłynął z brutalności i sadyzmu.

Wszyscy piloci, oprócz ppłk Minakowskego, pod wpływem okrutnych tortur przyznali się do winy.

Najpierw po 8 godzin dziennie trwało śledztwo przez cały tydzień, później po szesnaście godzin i wreszcie w trzecim tygodniu po 22 godziny intensywnego śledztwa, bez przerwy, przy trzech zmianach śledczych. Gdy to nie skutkowało, rozpoczynał się drugi okres o ostrzejszym rygorze. Te same godziny śledztwa (…) z tą różnicą, że obowiązywała więźnia nieruchoma postawa siedząca.(…) Potem, jeżeli ktoś się nie załamał, zaczynała podczas przesłuchań obowiązywać więźnia postawa stojąca oraz postawa stojąca nieruchoma

- wspominał Piotr Woźniak, który został osadzony w jednej celi w Minakowskim.

Kto tego nie przeżył, ten nigdy nie jest w stanie zrozumieć i uwierzyć, jakie tortury stosowano wobec osób, które już nigdy nie przemówią

- dodawał Woźniak.

Ostatecznie ppłk Iwan Amons, który sporządził akt oskarżenia, zażądał kary śmierci dla pięciu oficerów i długoletniego więzienia dla płk Adameckiego, ppłk Majewskiego i ppłk Ziacha za ,,tworzenie tajnej organizacji w Wojskach Lotniczych, której celem miało być obalenie siłą władzy państwowej oraz prowadzenie działalności szpiegowskiej na rzecz mocarstw imperialistycznych".

Ostatecznie 13 maja 1952 roku sąd skazał na śmierć sześciu pilotów: płk Bernarda Adameckiego, płk Augusta Menczaka, płk Józefa Jungrawa, ppłk Władysława Minakowskiego, ppłk Szczepana Ścibiora i ppłk Stanisława Michowskiego. Ppłk Majewski i ppłk Ziach dostali dożywocie. Zgromadzenie Sędziów Najwyższego Sądu Wojskowego odrzuciło wnioski skazanych i ich rodzin o rewizję wyroków. Prezydent RP Bolesław Bierut nie skorzystał z prawa łaski. 7 sierpnia wykonano wyrok.

Prof. Poksiński w książce „TUN. Tatar-Utnik-Nowicki” pisał:

„Naczelna Prokuratura Wojskowa już w grudniu 1954 r. miała pełną świadomość tego, że w sprawie tej brutalnie złamano prawo (…) Poinformowano o tym, kierownictwo państwa i partii: Bieruta, Zawadzkiego, Ochaba i marsz. Rokossowskiego. Polecili oni nadal badać sprawę. (…) Wnioski, które sformułowała prokuratura były przerażające”.

Artykuł 7 sierpnia 1952 to czarna karta w historii Polski. ,,Kto tego nie przeżył, ten nigdy nie jest w stanie zrozumieć i uwierzyć, jakie tortury stosowano wobec osób, które już nigdy nie przemówią…” pochodzi z serwisu Niezłomni.com.

2 maja 2017 r. we Friese Meren w Holandii nastąpi uroczyste odsłonięcie pomnika upamiętniającego polską załogę bombowca Vickers Wellington IC nr R1322 SM-F z 305. Dywizjonu Bombowego im. Marszałka Józefa Piłsudskiego „Ziemi Wielkopolskiej”.

Holenderska grupa badaczy Leemans Speciaalwerken, prowadząca poszukiwania lotnicze, odnalazła w 2016 roku szczątki bombowca, który został zestrzelony 8 maja 1941 r. nad Morzem Północnym (obecnie sztuczne jezioro Ijsselmeer w Holandii) przez niemiecki myśliwiec Bf-110. Polska jednostka miała za zadanie zbombardować śródmieścia Bremy. Wyznaczony obszar jeziora został wydzielony stalową tamą i osuszony. W trakcie prowadzonych prac archeologicznych wydobyto elementy wraku, w tym trzy bomby, elementy silnika, łopat śmigła, rzeczy osobiste lotników oraz karabiny .303 Vickers. We wraku znajdowały się również szczątki poległych polskich lotników, które poddane zostały badaniom DNA. Ich wyniki wraz z prochami poległych zostaną przekazane rodzinom ofiar.

W ceremonii odsłonięcia pomnika wezmą udział przedstawiciele Muzeum Sił Powietrznych z Dęblina oraz Ambasady Polskiej w Holandii.

Pomnik powstał z inicjatywy Evandera Broekmana oraz władz gminy De Friese Meren. Zostanie odsłonięty spod biało – czerwonej szachownicy lotniczej (400 m2), dzięki wsparciu Fundacji Hurricane of Hearts.

źródło: Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie

https://www.youtube.com/watch?v=FqQ8zqN_r1o

Artykuł Piękny gest Holendrów: osuszyli fragment Morza Północnego, aby wydobyć szczątki polskich lotników. Teraz oddadzą im hołd [WIDEO] pochodzi z serwisu Niezłomni.com.

Media głównego nurtu karmią swoich czytelników kolejnymi odsłonami historii związanych z Bartłomiejem Misiewiczem. Tymczasem serwis Niewygodne.info.p przytacza garść statystyk, co zmieniło się w spółkach skarbu państwa, rzekomo zawłaszczonych przez ,,misiewiczów".

Polskie Linie Lotnicze LOT w latach 2008 - 2015, z tytułu prowadzenia swojej podstawowej działalności (tj. przewozu pasażerów), odnotowały skumulowaną stratę w łącznej wysokości 748,2 mln zł. W roku 2016 latanie nagle stało się opłacalne, bowiem LOT generuje zysk na poziomie ok. 200 mln zł.

Ale to nie koniec. Nieoczekiwane wiadomości na temat Przewozów Regionalnych, czyli największego polskiego przewoźnika kolejowego.

Rok 2016 zakończył się pierwszym zyskiem od 15 lat (tj. od początku istnienia spółki) na poziomie +51,2 mln zł!

- czytamy. Pierwszy raz w historii tej spółki zdarzyło się, aby zaczęła ona przynosić zyski.

źródło: Niewygodne.info.pl

Artykuł Odeszli ,,fachowcy”, za którymi dziś płaczą media. Stało się coś, czego się (nie) spodziewano. Jedna spółka po raz pierwszy w historii zaczęła przynosić zyski, a druga… pochodzi z serwisu Niezłomni.com.

Artykuł Bracia Adamowiczowie – bohaterowie lotu przez Atlantyk. W chwili chwały zderzyli się z amerykańskim wymiarem sprawiedliwości pochodzi z serwisu Niezłomni.com.

Artykuł W 1950 roku został skazany przez komunistów na karę śmierci za „szpiegostwo”. Jednak jego jedyną winą było to, że był najlepszym polskim asem myśliwskim podczas II wojny światowej. Niemcy nazywali go „latająca śmierć” pochodzi z serwisu Niezłomni.com.